Wanneer komt Ferrari weer met een nieuwe hypercar?

Ferrari…..een merk dat tot de verbeelding spreekt en een merk dat wereldwijd door vele autoliefhebbers wordt aanbeden. Rij je in een Ferrari, dan weet je jezelf verzekerd van alle aandacht. Realiseer je hier wel altijd bij dat het de sportwagen zelf is die in de spotlights staat en jij slechts een kleine bijrol vertolkt. Van Ferrari ’s kunnen er eigenlijk niet genoeg rondrijden. Hoewel, misschien moeten we deze uitspraak iets nuanceren, want een overvloed van deze rode bolides op de weg wordt waarschijnlijk al snel eentonig en saai.

Misschien is dit wel één van de redenen waarom de Italiaanse autofabrikant niet het ene na het andere model de fabriek uit laat rollen. Het automerk is altijd omgeven met een bepaalde mystiek en een mate van exclusiviteit. Je moet niet uitzien naar de lancering van een nieuw topmodel van het merk, maar je moet ernaar verlangen, ernaar smachten. En als het moment dan daar is, dan kent je blijdschap geen grenzen en lijkt het alsof een droom in vervulling gaat. De marketingafdeling van Ferrari weet de spanning omtrent nieuwe modellen als geen ander op te voeren en de uiteindelijke onthulling is voor de echte diehard fan vaak zelfs een emotionele gebeurtenis.

Het meest recente model, de LaFerrari, is inmiddels uitverkocht. Het laatste exemplaar rolde ruim een half jaar geleden van de band.

De meest recente uitvoering van Ferrari

De logische vraag die dan ook gesteld werd aan de topman van Ferrari, Michael Leiters, was wanneer we de opvolger van de LaFerrari kunnen verwachten. Een concreet antwoord op deze vraag kon of wilde Leiters niet geven. Wel lichtte hij een klein tipje van de sluier op. Zo meldde hij dat het nieuwe model ergens tussen 2020 en 2022 vermoedelijk het daglicht zal zien. Ook over de koers met betrekking tot nieuwe modellen hulde Leiters zich in nevelen. Een nieuw topmodel boordevol techniek uit de Formule 1 Ferrari lijkt niet voor de hand te liggen.

Kortom, op korte termijn zullen er geen nieuwe modellen gelanceerd worden. Nagelbijtend kijken we dan ook uit naar de toekomst. Laten we hopen dat de tijd, zoals zoveel mensen zeggen, inderdaad om vliegt.

RDW kan de vraag niet aan

Het is geen verrassend nieuws als we je vertellen dat het importeren van auto’s een enorme vlucht heeft genomen. 2017 Lijkt wat dit betreft nu al een recordjaar te worden. Elke auto die wordt geïmporteerd in ons land moet langs de Rijksdienst voor het Wegverkeer. Deze RDW voert keuringen uit en zorgt voor een Nederlands kenteken. De RDW passeren gaat simpelweg niet, want zonder RDW goedkeuring en kenteken mag je simpelweg de weg niet op. De wachttijden bij de diverse RWD keuringsstations lopen alleen maar verder op en de verwachting is dat dit op korte termijn niet zal verbeteren.

De vraag naar importauto’s is uiteraard niet voor niets zo groot. Het zijn zeker niet alleen particulieren die over de grens kijken en ook daadwerkelijk kopen. Steeds meer autohandelaren en zelfs merkdealers besluiten om over de grens hun handelswaar in te gaan kopen. De prijzen van zowel nieuwe -als gebruikte auto’s liggen in het buitenland vaak vele duizenden euro’s lager dan bij ons. En vaak krijg je voor dit geld ook nog eens veel meer auto. Duitsland staat wat het importeren van auto’s nog steeds bovenaan de lijst. Naast eerder genoemde factoren speelt ook de betrouwbaarheid van de Duitse autobranche hierin een belangrijke rol.

De lange wachttijden bij het RDW zijn zeker vervelend te noemen, maar laat je hier niet door tegenhouden. Het geldelijk voordeel van een importauto is namelijk vaak zo groot dat wachten ook echt loont. Dit zelfs na afdracht BPM, kosten van transport, verzekering, keuring en wat al niet meer zij. Overigens is het aan te raden om je goed te verdiepen in deze kosten, want hierop kun je vaak ook veel geld besparen. Met name de BPM is een punt van aandacht als het gaat om besparen van kosten. Verschillende rekenmethoden die je kunt hanteren maken de BPM berekening tot een ingewikkelde klus.

Heb je jouw zinnen op het importeren van een auto gezet? Je kunt er dan ook voor kiezen om een hierin gespecialiseerd bedrijf in te schakelen. Zij kennen de weg, hebben een streepje voor bij de RDW qua wachttijd en nemen zorg en onnodige kosten uit handen.

Een Ferrari importeer je uit…………Zwitserland!

Bij een illuster merk als Ferrari denk je uiteraard direct aan Italië. Ferrari ’s spreken tot de verbeelding en wie zou deze fantastische sportwagen nu niet zelf in zijn garage hebben willen staan? Gezien de prijs van deze exclusieve auto’s zal dit voor velen een droom blijven, maar waar zouden we zijn zonder dromen. Ben je wel in die gelukkige omstandigheid dat je je een Ferrari kunt veroorloven, dan kom je er al snel achter dat het aanbod in ons kleine kikkerlandje maar zeer beperkt is. Veel geld uitgeven aan iets wat het toch net niet helemaal is, dat doe je natuurlijk niet graag. Je kunt dan ook het beste over de grens heen kijken en je pijlen op het buitenland richten.

Uiteraard denk je dan al snel aan landen als Duitsland en natuurlijk aan Italië zelf. Begrijpelijk, maar in dit geval ben je waarschijnlijk het beste af in Zwitserland. Zwitserland staat namelijk bekend om het hoge percentage exclusieve auto’s dat hier rondrijdt. Ferrari ’s mag je zeker tot deze groep rekenen en vandaar dat je dit merk hier veel tegenkomt in “de handel”.  Het is niet zozeer dat deze sportwagens in Zwitserland stukken goedkoper zijn dan elders. Het gaat ook bij aankopen van dit merk vaak meer over de exclusiviteit van het model of type en in veel mindere mate over de prijs. Zwitserland biedt je keuzemogelijkheden en die heb je nu eenmaal lang niet overal als het gaat om deze Italiaanse bolides.

Een Ferrari importeren uit Zwitserland heeft iets meer voeten in de aarde dan wanneer je dit zou doen uit een ander Europees land. Dit heeft te maken met het feit dat Zwitserland geen EU land is.  BTW en invoerrechten zijn slechts twee zaken waar je mee te maken krijgt. Verder moet je goed weten welke documenten je nodig hebt om de auto in te kunnen voeren. Vergeet ook niet dat dit land geen euroland is en dus heb je nog te maken met een valutakoers.

Kun je dit alles zelf? Zeker, maar dan moet je goed weten waar je aan begint. Beter is het om een bedrijf in te schakelen die ervaring heeft met importeren uit Zwitserland.

Auto importeren? Een foutje is zo gemaakt

Het importeren van een auto uit bijvoorbeeld Duitsland of België is populair. Steeds meer mensen ergeren zich aan de hoge prijzen van auto’s in ons land of kunnen simpelweg de auto die ze graag willen rijden hier niet vinden. Het buitenland biedt wat dit betreft uitkomst. Niet alleen liggen de prijzen vaak vele duizenden euro’s lager, ook vindt je hier vaak wel die ene auto waar jij naar op zoek bent. En heb je deze inderdaad gevonden, dan moet je deze alleen nog even importeren….

Over het importeren van auto’s wordt vaak nog iets te gemakkelijk gedacht. Internet is een prachtig medium en je even digitaal verdiepen in de materie is slechts een kleine moeite. Maar het juist toepassen van deze digitaal opgedane kennis is andere koek! Een foutje is dan ook zo gemaakt en het zijn vaak deze kleine foutjes die je veel geld kosten. En hoe voordelig is het dan nog om zelf een auto te importeren?

De eerste fout die gemaakt wordt begint bij de onderhandelingen over de prijs met de buitenlandse verkoper. Met name de Duitse autoverkopers weten van wanten en doen nauwelijks of geen water bij de wijn. Let wel, dit zegt niets over hun betrouwbaarheid en deskundigheid. Als je toch een goede deal gemaakt te hebben, check dan goed of er aan de andere kant niet iets is komen te vervallen (bijvoorbeeld de garantietermijn).

Foutje nummer twee heeft alles te maken met de BPM. Als je weet dat er meer dan tien verschillende manieren zijn om de hoogte van deze belasting uit te rekenen, hoe weet jij dan welke de meest gunstigste is voor jou? Door simpelweg even snel online een BPM berekening uit te laten voeren doe je jezelf flink tekort.

Een derde veel gemaakte fout heeft betrekking op de technische staat en onderhoud van de te importeren auto. Ga voor zekerheid en laat een onafhankelijke keuring uitvoeren. Kost je maar weinig, maar kan je heel erg veel geld en ellende besparen.

Als je bovenstaande foutjes weet te voorkomen is het importeren van een auto zeker aantrekkelijk te noemen. Onvoldoende kennis van zaken? Besteedt het dan uit aan de professional. Die regelt alles en bespaart nog steeds een hoop geld voor je.

De Duitse autoverkoper, een lastige hindernis

Voor Nederlanders is de Duitse automarkt een heel interessante. Het is niet alleen de prijs die de Duitse automarkt interessant maakt, maar ook het immense aanbod van auto’s. Met name in de categorie jonge gebruikte auto’s (tot een leeftijd van drie jaar oud) valt veel prijsvoordeel te behalen. Niet voor niets natuurlijk dat steeds meer mensen, zowel particulier als zakelijke, hun oog laten vallen op Duitsland als het gaat om het kopen van een andere auto.

Natuurlijk rij je niet zomaar eventjes naar Duitsland en kom je terug met de auto die je op het oog had. Enige voorbereiding is zeker aan te raden en dan hebben we het niet alleen over je verdiepen in het aanbod en je verdiepen in het regel –en papierwerk dat bij het importeren van een auto komt kijken. Je hebt namelijk ook nog te maken met de verkopende partij, de Duitse autoverkoper. De Duitse autoverkoper is een geduchte onderhandelaar die alle trucjes uit het boek kent. Je komt er dan vaak al snel achter dat onderhandelen over de prijs (en voorwaarden) een taaie klus is. Als je de trukendoos van deze verkopers echter kent, dan kun je hierop anticiperen en ben jij degene die het laatst lacht. Mits je het spel goed speelt natuurlijk…..

Een veel toegepast trucje is dat je niet de enige bent die juist die auto wil kopen. Nou, hoe toevallig is dat? En natuurlijk kan de auto niet voor jou worden gereserveerd, want die andere partij heeft ‘m al zo goed als zeker gekocht. Wil je de auto hebben, dan moet je nu akkoord gaan….en uiteraard tegen de prijs waar hij te koop voor staat.

Truc 2 is het bekende verhaal over de beperkte marge op de auto. Een aanbod van enkele honderden euro’s korting is een slap verhaal als je weet dat er dan nog steeds vaak duizenden euro’s op een auto wordt verdiend. Hier sluit truc 3 op aan en dat is het verhaal dat er in Duitsland niet over de prijs wordt onderhandeld. Onzin natuurlijk!

Speel het spel van onderhandelen hard. Duitse autoverkopers zijn hieraan gewend. Want zeg nu zelf, jij betaalt toch ook niet graag te veel?
Ben je echter niet zo een ‘onderhandelaar’, laat dan een doorgewinterde importeur dit voor je regelen: easyimport.nl/auto-importeren-duitsland/, dan weet je zeker dat je een faire prijs betaald en niet in het ootje genomen wordt.